I en anden tid måtte skibe punge ud med penge eller dele af deres last, hvis de ville passere Kronborg. Den danske konge opkrævede i århundreder øresundstold, og der var kanoner på Kronborg til at lægge magt bag opkrævningen.
Men alt har sin tid. Da vi nåede frem til 1857, var det internationale pres for at stoppe opkrævningen af told blevet så stort, at Danmark stoppede den over 400 år gamle praksis. USA var i øvrigt bannerfører i presset for at få Danmark til at stoppe med at kræve transittold.
Siden er der kommet internationale regler for at sikre skibstrafik mod at betale told rundt om i verden. Men i forbindelse med krigen i Mellemøsten og den skrøbelige våbenhvile dukker den gamle historie op igen.
For Iran siger nu, at staten vil opkræve told for at passere igennem det smalle og strategiske Hormuzstræde, hvor Iran kan kontrollere skibstrafik ind og ud af Den Persiske Golf. 20 procent af verdens olieforbrug passerer igennem her.
Der er er allerede protester mod Irans planer, men lige nu er det et helt åbent spørgsmål, hvad der skal ske. Læs her om Irans planer, reaktioner og reglerne på området:
* Hvad siger Iran?
Reuters har talt med en unavngiven højtstående iraner, der siger, at Iran i en permanent fredsaftale vil have indført, at Iran kan opkræve told, eller en afgift, af skibe, der vil igennem Hormuzstrædet.
Hormuzstrædet er internationalt farvand. Under krigen har Iran blokeret strædet, hvor der inden krigsudbruddet den 28. februar var fri sejlads.
Enkelte skibe er under blokaden sejlet igennem strædet efter at have fået særlig tilladelse fra Iran. Der er ubekræftede rapporter om, at et skib betalte en afgift på to millioner dollar for at sejle igennem strædet.
* Hvad siger USA?
Der er forskellige meldinger fra Det Hvide Hus. Præsident Donald Trump har krævet, at der skal være fri sejlads igennem Hormuzstrædet. Våbenhvileaftalen fra onsdag siger ifølge USA også, at strædet skal åbne.
Karoline Leavitt, talskvinde for Det Hvide Hus, har sagt, at Trumps prioritet er en genåbning af Hormuz uden begrænsninger. Men hun vil ikke udelukke, at Iran og USA i fremtiden kan dele indtægten fra en Hormuz-told.
Nyhedsbureauet AP skrev onsdag, at Trump ifølge Det Hvide Hus er imod en Hormuz-told. Men Trump sagde også onsdag i et interview med ABC, at USA måske kan samarbejde med Iran om tolden.
* Hvad siger de i Golfen?
Golflandene er imod en told, og det er olieselskaberne også. Politico skriver, at topdirektører fra olieselskaber har kontaktet Det Hvide Hus for at få USA til at hindre Iran i at indføre told.
De påpeger, at en told på for eksempel to millioner dollar per tankskib vil gøre olien dyrere, og den regning kan ramme forbrugerne.
Ifølge Politico har udenlandske diplomater også henvendt sig til Det Hvide Hus for at få gjort noget ved sagen. De advarer blandt andet om, at det kan skabe præcedens, så der kan komme kinesisk told i Det Kinesiske Hav og russisk told i Arktis.
* Hvad siger de internationale regler?
De står i Unclos, FN's Havretskonvention. Den afstikker international lov til søs og siger, at stater, der har grænser til stræder, ikke kan opkræve told for skibe, som vil passere.
Dog kan de tage betaling for hjælp fra en lods eller andre tjenesteydelser.
AP påpeger, at hverken Iran eller USA har tilsluttet sig konventionen. Det har 172 lande, herunder Danmark.
* Er der opkrævning af told andre steder?
Ja, men det er ikke i naturlige vandveje. Egypten opkræver et beløb for at sejle igennem Suez-kanalen, og Panama opkræver et beløb for at bruge Panama-kanalen.
/ritzau/
Tekst, grafik, billeder, lyd og andet indhold på dette website er beskyttet efter lov om ophavsret. DK Medier forbeholder sig alle rettigheder til indholdet, herunder retten til at udnytte indholdet med henblik på tekst- og datamining, jf. ophavsretslovens §11 b og DSM-direktivets artikel 4.
Kunder med IP-aftale/Storkundeaftaler må kun dele Danish Offshore Industrys artikler internt til brug for behandling af konkrete sager. Ved deling af konkrete sager forstås journalisering, arkivering eller lignende.
Kunder med personligt abonnement/login må ikke dele Danish Offshore Industrys artikler med personer, der ikke selv har et personligt abonnement på Danish Offshore Industry
Afvigelse fra ovenstående kræver skriftligt tilsagn fra DK Medier.
