Flytrafikken trues af mangel på brændstof

Der kan være ildevarslende nyt på vej til dem, der snart skal ud at flyve. For risikoen for mangel på flybrændstof vokser hver dag, mens Hormuzstrædet forbliver lukket på grund af krigen i Mellemøsten. Det får trusler om masseaflysninger til at rykke tættere på.

Allerede inden for de næste tre til fire uger kan manglen blive mere omfattende, advarer Claudio Galimberti, der er økonom ved det norske energirådgivningsselskab Rystad Energy.

- Man kan opleve alvorlige nedskæringer i flyvninger i Europa allerede i maj og juni, siger han til det amerikanske medie CNBC.

Risikoen er størst i Asien og i mindre grad i Europa, da begge verdensdele er afhængige af golfstaternes olie, der under normale omstændigheder sejles gennem Hormuzstrædet.

De seneste uger er priserne på jetbrændstof steget fra mellem cirka 350-550 kroner per tønde til mellem 950-1250 kroner. Det er et hårdt økonomisk slag for en branche, hvor brændstof tegner sig for op mod en fjerdedel af driftsomkostningerne.

Ifølge Claudio Galimberti er der allerede flyvinger, som er blevet aflyst som en direkte konsekvens.

EU-Kommissionen ingen beviser for brændstofmangel i EU

EU-Kommissionen maner imidlertid til besindighed, skriver nyhedsbureauet AFP.

- Der er ingen beviser for brændstofmangel i EU på nuværende tidspunkt, siger talskvinde i kommissionen Anna-Kaisa Itkonen.

Hun erkender dog, at "der kan opstå forsyningsproblemer i den nærmeste fremtid, især for flybrændstof".

I slutningen af marts varslede Anko van der Werff, der er topchef i SAS, at selskabet ville aflyse mindst 1000 afgange i april på grund af høje brændstofpriser.

I sidste uge skrev brancheorganisationen Airports Council International Europe til EU-Kommissionen, at mangel på flybrændstof kan forekomme i begyndelsen af maj, hvis tankskibe ikke begynder at sejle gennem Hormuzstrædet inden da.

Trafikken gennem strædet, hvorigennem en femtedel af verdens råolie og flydende naturgasforsyninger passerede før krigen, har været næsten fuldstændig blokeret, siden USA og Israel begyndte at bombe Iran den 28. februar.

Det Internationale Energiagentur (IEA) advarer ligeledes om, at Europa snart kan stå over for mangel på flybrændstof.

Ifølge AFP er det svært at lave omfattende generaliseringer af situationen, da beholdningerne af jetbrændstof varierer fra land til land. Japan er normalt afhængig af import, men landet har opbygget betydelige reserver.

Situationen varierer også betydeligt i Europa. Østrig, Bulgarien og Polen har for eksempel gode lagre. For Storbritannien, Island og Holland er det omvendt. Frankrig ligger et sted midt imellem. 

Og konsekvenserne vil ikke være de samme for alle lufthavne og flyselskaber, skriver AFP. For eksempel vil mindre lufthavne, der ligger inde i landet, være i en svagere position end de vigtigste knudepunkter, siger økonom ved bankvirksomheden ING Rico Luman til AFP.

- Det vil ikke være et spørgsmål om et fuldstændigt stop, men delvise aflysninger hos nogle flyselskaber og lufthavne, vurderer han.

Brancheorganisationen opfordrer til åbenhed

Hos brancheorganisationen Airlines for Europe opfordrer man EU til at begynde at give informationer om brændstoflagre i lufthavne i realtid. Organisationen omfatter selskaber som Air France-KLM, Lufthansa og Ryanair.

Dataene skal imidlertid komme fra brændstofleverandører, der ikke er begejstrede for at udlevere følsomme kommercielle data til deres største kunder.

Spørger man den amerikanske præsident, Donald Trump, om en løsning, lyder svaret:

- Nummer 1: Køb fra USA. Nummer 2: Opbyg noget forsinket mod, tag til strædet, og bare tag det, skrev han for nylig om situationen.

/ritzau/