Det var nok de færreste, der havde forudset, det drama, der ville udspille sig efter Maersk Etienne havde reddet 27 migranter ombord i Middelhavet.
Det endte dog med at tage godt 40 dage, før der blev fundet en løsning for de nødstedte migranter. Det var dog hverken EU eller nogen af medlemslandene, der kom med en løsning, men istedet var det ngo-skibet Marie Jonio, der kunne hjælpe migranterne i land.
Striden mellem EU og dets medlemslande om, hvor migranterne kunne sættes i land viste på tydeligvis nogle af de knaster, der er i EU's asyl- og migrationspolitik.
I denne uge kom der et nyt udspil fra EU Kommissionen, som på sigt skal sikre "en ny begyndelse" for EU's asyl- og migrationspolitik, som blandt andet vil være baseret på solidaritet.
Danske Rederier håber, at EU vil finde en løsning, så at civile skibe også en anden gang kan komme migranter i havsnød til undsætning.
- Kaptajnen og besætningen på Maersk Etienne levede op til deres moralske og juridiske forpligtelser og hjalp folk i nød. Men vi må bare sige, at de internationale konventioner efterfølgende spillede fallit. Det blev til 38 dage i politisk limbo, og det kan vi ikke acceptere igen, siger Maria Skipper Schwenn, direktør for sikkerhed, miljø og maritim forskning i Danske Rederier.
- Dybest set ønsker vi som erhverv ikke at tage del i asyldebatten. Men med Maersk Etienne i baghovedet og manglen på løsninger fra det internationale samfund, er det kærkomment, at der nu igen tages hul på den politiske debat. Vi har kunne konstatere, at systemet for landsætning af reddede migranter til søs i hvert fald ikke fungerer nu, og at det risikerer at gå ud over handelsflåden, siger Maria Skipper Schwenn.
esl
Tekst, grafik, billeder, lyd og andet indhold på dette website er beskyttet efter lov om ophavsret. DK Medier forbeholder sig alle rettigheder til indholdet, herunder retten til at udnytte indholdet med henblik på tekst- og datamining, jf. ophavsretslovens §11 b og DSM-direktivets artikel 4.
Kunder med IP-aftale/Storkundeaftaler må kun dele Danish Offshore Industrys artikler internt til brug for behandling af konkrete sager. Ved deling af konkrete sager forstås journalisering, arkivering eller lignende.
Kunder med personligt abonnement/login må ikke dele Danish Offshore Industrys artikler med personer, der ikke selv har et personligt abonnement på Danish Offshore Industry
Afvigelse fra ovenstående kræver skriftligt tilsagn fra DK Medier.
