Som det sidste værft i Europa fortsætter det danske værft Fayard med at servicere en række gasskibe, der sejler millioner af tons russisk LNG gennem Arktis og sender milliarder tilbage til Ruslands økonomi og krigskasse.
Men nu skal det være slut. EU's nye sanktionspakke, der blev vedtaget den 23. april, kommer til at begrænse Ruslands gas- og olieprojekter og dermed også service og vedligehold af tankskibe og isbrydere, der transporterer flydende naturgas. Det skriver DanWatch.
Men sanktionerne kommer ikke lige foreløbig til at stoppe Fayards muligheder for at servicere og vedligeholde skibene. De fartøjer, som Fayard servicerer, er nemlig på papiret ikke russiske og sejler ikke under russisk flag - selv om de transporterer gas for milliarder til gavn for Putin.
Og til at begynde med indbefatter sanktionerne kun service af russisk ejede LNG-tankskibe og isbrydere og dermed ikke alle skibe, der sejler med flydende russisk naturgas i lasten fra det gigantiske russiske Yamal-anlæg.
Sanktioner kommer til at kræve meget af virksomheder
Det er først fra januar næste år, at andre skibe er omfattet. Præcis på det tidspunkt, hvor EU alligevel i forvejen havde besluttet at forbyde russisk LNG.
Det er problematisk, at alle sanktionerne ikke træder i kraft hurtigere, mener Sebastian Rötters, der er kampagneansvarlig hos den tyske ngo Urgewald.
- Det er en stor fejl, fordi EU faktisk har mulighed for mere eller mindre at stoppe Ruslands LNG-forretning fra Yamal-anlægget. Det er en velmenende foranstaltning fra EU’s side, men det kommer alt for sent. Mindst 6 ud af 14 Arc 7-skibe har ikke fået foretaget vedligeholdelse i tre år eller mere, og normalt får de service mere eller mindre hvert tredje år. Så der er en sandsynlighed for, at disse seks skibe vil haste til Fayard til sommer, inden sanktionerne træder i kraft”, siger han.
Ifølge Lars Brodersen, der er advokat og sanktionsekspert fra Trade Compliance, stiller de nye sanktioner store krav til virksomheder som Fayard.
- Der skal udføres en omhyggelig due diligence for at sikre, at man overholder sanktionerne. Hvis der kommer en isbryder eller et LNG-skib, så ved du, at det er et højrisikoområde, og der er en betydelig risiko for, at det har forbindelse til Rusland. Derfor skal man gøre meget for at sikre og dokumentere, at man er på den rigtige side af reglerne, siger han.
Fayard: Vi følger reglerne
I et skriftligt svar oplyser Fayard, at de “naturligvis følger de til enhver tid gældende regler”.
“Vi følger og bakker op om den linje, der bliver lagt i EU. Det er fortsat tilfældet med vedtagelsen af den nye 20. sanktionspakke”.
Det danske værft Fayard, der ligger i Lindø nær Odense, er det sidste i Europa, der lige nu hjælper Ruslands med at holde deres flåde af isbryder-gasskibe sejlende, der transporterer millioner af tons flydende russisk naturgas gennem Arktis til Europa.
I 2025 besluttede det franske skibsværft Damen Shiprepair i Brest at stoppe servicering af Ruslands arktiske LNG-tankskibe på grund af krigen i Ukraine.
amp
Tekst, grafik, billeder, lyd og andet indhold på dette website er beskyttet efter lov om ophavsret. DK Medier forbeholder sig alle rettigheder til indholdet, herunder retten til at udnytte indholdet med henblik på tekst- og datamining, jf. ophavsretslovens §11 b og DSM-direktivets artikel 4.
Kunder med IP-aftale/Storkundeaftaler må kun dele Danish Offshore Industrys artikler internt til brug for behandling af konkrete sager. Ved deling af konkrete sager forstås journalisering, arkivering eller lignende.
Kunder med personligt abonnement/login må ikke dele Danish Offshore Industrys artikler med personer, der ikke selv har et personligt abonnement på Danish Offshore Industry
Afvigelse fra ovenstående kræver skriftligt tilsagn fra DK Medier.
