Brændstofkrise på grund af krig giver elbilboom i Asien

I et showroom i Hanoi hos den vietnamesiske bilproducent VinFast går kontorarbejderen Do Thi Lan og kigger på elbiler. Ligesom mange andre i Sydøstasien overvejer hun i øjeblikket, om det er nu, hun skal slå til.

- Vi er nødt til at beregne vores månedlige udgifter, da de penge, vi bruger på benzin, er steget, fortæller hun til AFP.

Det samme gælder skolelæreren Dao Thi Hue, der også er på udkig i bilforhandleren i den vietnamesiske hovedstad.

- At køre i en elbil er så meget bedre end at køre i et benzindrevet køretøj. Både med hensyn til omkostninger og brændstofbesparelser og at stå i kø for at tanke, lyder det.

De to vietnamesere er langtfra alene om at ville skifte benzinbilen ud. Salget af elbiler er steget kraftigt i Sydøstasien, da prisbevidste købere er strømmet til bilforhandlerne for at undgå de stigninger i brændstofpriserne, der er drevet af krigen i Mellemøsten.

Siden krigen begyndte, er priserne på råolie steget med omkring 50 procent. Og i begyndelsen af ugen oversteg prisen per tønde igen 100 dollar (cirka 635 kroner), hvilket gør det dyrt for den almindelige forbruger at tanke.

Flere asiatiske lande er blevet særligt hårdt ramt på grund af et kraftigt fald i de råolieleverancer, de er afhængige af, og med få alternativer til at erstatte dem.

I Vietnam har energikrisen imidlertid været en uventet gevinst for landets førende elbilproducent, VinFast. I marts oplevede virksomheden en stigning på 127 procent i det årlige salg.

I VinFast' showroom i Hanoi blev der sidste måned solgt mellem 300 og 400 biler. Normalt ligger salget på 200 til 250 biler om måneden, fortæller forhandlerens vicechef, Pham Minh Hai.

Hai vurderer, at mere end 50 procent af hans kunder har skiftet fra benzin- til elbiler sidste måned, mens antallet af kunder i showroomet steg med omkring 30 procent.

- Åbningstiderne er blevet udvidet for at imødekomme travlheden, tilføjer han.

Det er ikke kun VinFast, der nyder godt af den globale uro på oliepriserne. Det gælder også flere kinesiske elbilproducenter. I særdeleshed BYD, der ifølge BBC i januar overhalede amerikanske Tesla som verdens største producent af elbiler, har kronede dage.

På den thailandske bilmesse Bangkok Auto Show, der blev afholdt tidligere på måneden, sikrede BYD sig flest ordrer af alle producenter og overgik dermed japanske Toyota for første gang.

I Thailand er et besøg ved den lokale tankstation også blevet en bekostelig affære, fortæller den 36-årige farmaceut Pleng Nawintham, som AFP møder.

- Jeg kører meget, næsten 100 kilometer om dagen. Med den nuværende brændstofsituation og ingen idé om, hvor længe det vil vare, er det blevet en vigtig faktor, der har fået mig til at skifte, lyder det.

I Filippinerne oplever BYD også øget salg. Hos en lokal forhandler i hovedstaden, Manila, er interessen for de kinesiske elbiler "på et helt nyt niveau", fortæller forhandlerens bestyrer.

I Kina falder BYD's salg imidlertid på grund af hård lokal konkurrence. Derfor satser producenten på at vinde internationalt momentum. Virksomheden forventer at overstige 1,5 millioner eksporterede køretøjer i 2026, hvilket er et godt stykke over målet på 1,3 millioner, der blev annonceret i januar.

Sydøstasien er et kæmpe marked for eksporten af kinesiske elbiler, hvilket fremskyndes af, at antallet af ladestationer i regionen også vokser hurtigt.

I Indonesiens hovedstad, Jakarta, lovede bystyret i sidste uge at tage "mere seriøse skridt for at fremskynde udviklingen af et nationalt økosystem for elbiler" for at bekæmpe et "højt energiforbrug".

/ritzau/AFP