Ny flyrute med bæredygtigt brændstof letter onsdag

Som det første land i Europa får Danmark en indenrigsflyrute, hvor der er 40 procent af det såkaldte SAF - bæredygtigt brændstof - i tanken. Onsdag klokken 15.25 letter det første fly fra Norwegian fra Aalborg mod København.

- Vi mindsker CO2-udledningen med 3000 ton om året, så det er et skridt i den rigtige retning, siger Sara Neergaard, landechef for Norwegian i Danmark.

Ruten fra Aalborg til København er blevet til som led i regeringens plan "Grøn luftfart i Danmark". Men i Norwegian kalder man ikke den nye rute for "grøn".

- Så længe vi stadigvæk har fossilt brændstof i tanken, så er det jo de facto ikke grønt. Det er klart mere bæredygtigt, end det var før. Men når det ikke er muligt at flyve på 100 procent SAF, så kan vi som kommercielt flyselskab ikke markedsføre det som grønt, siger Sara Neergaard.

Prisen for en billet er den samme, som passagererne er vant til, selv om brændstoffet er cirka syv til otte gange dyrere end fossilt brændstof, fortæller hun. Der er frem til og med 2029 sat 800 millioner statslige kroner af i tilskud til bæredygtig indenrigsflyvning. Pengene kommer fra en passagerafgift på flybilletter.

Det er kun i Aalborg Lufthavn, at man kan tanke 40 procent bæredygtigt brændstof, så turen fra København til Aalborg er ikke omfattet. Råmaterialet - typisk brugt madolie - stammer fra europæiske byer og omdannes til brændstof i Gøteborg, hvorefter det sejles til Aalborg Lufthavn.

Rådet for Grøn Omstilling efterlyser andre typer SAF

Hos miljøorganisationen Rådet for Grøn Omstilling siger rådgiver for grøn transport Alexander Bjørn Hansen, at man bakker op om alle tiltag, der kan reducere CO2-emissioner fra luftfarten.

- Men pengene kunne måske være brugt mere fornuftigt fra dansk side. Det brændstof, der kommer i tankene nu, stammer primært fra brugt madolie. Og det er der en begrænset mængde af. Så vi skal have nogle andre typer brændstoffer på banen, siger han.

SAF (Sustainable Aviation Fuel) kan også dannes ved hjælp af grøn strøm og brint - de såkaldte eFuels. Og det bør man hellere bruge pengene på at udvikle i Danmark, mener man i Rådet for Grøn Omstilling og i resten af Klimapartnerskabet for Luftfart, som blandt andet består af en række virksomheder inden for luftfart og grøn energi.

- Der er ikke andre lande, som kan gøre det i den størrelsesorden og med den viden, som vi har i Danmark. Så det er oplagt at prioritere udviklingen af eFuels, fordi det vil komme hele sektoren til gode. Og vil ville være nogle af de første i verden til virkelig at få succes med et alternativt brændstof, siger Alexander Bjørn Hansen.

I EU er der vedtaget krav til, hvor meget bæredygtigt brændstof der skal blandes i flytanke. I øjeblikket er det mindst to procent, men det stiger til seks procent i 2030. Heraf skal to procent være de syntetiske brændstoffer, eFuels.

Procentsatsen stiger til samlet 70 procent bæredygtige brændstoffer i 2050.

Dansk Luftfart: Flyrute vil give genlyd i det meste af verden

Ifølge Mathias Milling, sekretariatsleder i Dansk Luftfart under Dansk Industri, vil den nye rute give genlyd i det meste af verden.

- Så nu er et godt tidspunkt at se fremad mod den næste ambition, der er sat i 2030.

Internationale regler tillader i dag at flyve med maksimalt 50 procent grønt brændstof af sikkerhedshensyn. Regeringen har en ambition om, at al dansk indenrigsflyvning skal foregå med 100 procent bæredygtigt brændstof i tanken i 2030, hvis det er muligt til den tid.

- Det vil blive enormt svært at sikre, at hele indenrigsluftfarten skal have samme opsætning, som man nu har i Aalborg. Derfor mener vi, at man bør bruge midlerne fra passagerafgiften til at understøtte, at det her bæredygtige brændstof kan blive produceret i Danmark, siger Mathias Milling.

/ritzau/