Klar til produktion: Metanol bliver til grøn energi på verdens største anlæg i Aabenraa

En ny form for metanol kan være en løsning på at erstatte de fossile brændstoffer. Metanol er betegnelsen for træsprit. Men det bruges i produktionen af mange hverdagsting som plastik og lim. Der laves 100 millioner tons metanol om året på verdensplan. Og i den proces sendes store mængder CO₂ ud i atmosfæren.

Det vil det danske firma European Energy i samarbejde med Mitsui & Co. lave om på. Tirsdag åbner verdens største kommercielle e-metanolanlæg i Kassø i Aabenraa Kommune. Anlægget skal fremstille en grønnere og mere klimavenlig form for metanol.

- Vi kan reducere CO₂-udslippet med op til 97 pct. sammenlignet med den normale fremstilling af metanol i dag, der laves på baggrund af olie eller gas, siger Emil Vikjær-Andresen, som er EVP og Head for Power-to-X i European Energy.

På det nyåbnede anlæg bruges vedvarende energi til at spalte vand og brint. Dernæst tilføjes der CO₂ eller kulstof til brinten. Det giver i sidste ende metanol, der fungerer som et brændstof.

- Hvis den energi, man fra begyndelsen af processen bruger, er grøn, bliver produktet i sidste ende grønt, siger Emil Vikjær-Andresen.

Denne form for energi er ifølge European Energy anderledes end andre former for grøn energi, fordi den kan bruges til transportmidler, der ikke kan fungere på el.

- Man kan ikke sætte strøm til eksempelvis et containerskib. Det skal sejle verden rundt, og derfor ville det være lastet med batterier i et omfang, som gør, at der ikke ville være plads til den last, skibet faktisk skal transportere rundt, siger Emil Vikjær-Andresen.

Det grønnere metanol kan bruges i flere sammenhænge.

- Man kan blande det med benzin og dermed gøre benzin en smule grønnere, end det er i dag, siger han.

Kontrakter med flere store virksomheder

Indtil videre har Mærsk, Novo Nordisk og Lego investeret i brændstof fra det nye e-metanolanlæg ved Aabenraa.

- Mærsk vil bruge det til sine containerskibe. Lego og Novo Nordisk skal bruge det til at producere noget af den plastik, de bruger, siger Emil Vikjær-Andresen.

Mærsk anser investeringen i den nye form for brændstof som en ny epoke.

- Det er en milepæl i vores globale indsats for at finde alternative brændstoffer til vores skibe, at vi nu kan modtage den første e-metanol fra Kassø, siger Morten Bo Christiansen, som er chef for energiomstilling i Mærsk, i et skriftligt svar til Ritzau og supplerer:

- Vi skal først og fremmest bruge metanolen til skibet Laura Mærsk, der i 2023 blev søsat som verdens første containerskib med dual-fuel-metanol-motor.

- Fremtiden for skibsfart består af flere forskellige brændstoftyper, herunder e-metanol, der spiller en rolle i at nå branchens ambition om nettonul drivhusgasudledninger.

Danmark er frontløber

Danmark er ifølge Emil Vikjær-Andresen langt fremme, hvad angår grøn teknologi. Men det er også forbundet med udfordringer.

- Vi bruger den her CO₂ og blander med brint. Lige nu støtter staten, at man putter CO₂ ned i jorden - det har man tildelt 28 milliarder kroner. Og når man gør det, bliver markedet svært for os, der skal ud at købe C_O2 for at lave et produkt ud af det, siger han og tilføjer:

- Så vi oplever ikke den store politiske velvilje.

En anden udfordring ved den form for grøn energi, der produceres ved Kassø i Aabenraa, er, at den er dyrere end meget andet energi.

- E-metanol er to til tre gange dyrere end kul- eller naturgas. Det betyder, at der er nogle, som skal betale en grøn præmie for at bruge et produkt, som stort set er CO₂-neutralt, frem for noget der er lavet på gas eller kul, siger Emil Vikjær-Andresen.

/ritzau/